提到国内的“加价神车”，丰田埃尔法就是其中之一。虽然它并非出自豪华品牌，但是凭借着优异的舒适性和极高的认可度，让它受到了很多中国大佬们的追捧。看到这样的景象，丰田肯定了开了花。于是在去年4月的上海车展，丰田把威尔法也带到了中国。

作为埃尔法的姊妹车型，威尔法的动力、内饰、配置都与埃尔法近乎完全一致，就连价格都是一样。本以为会想埃尔法一样热销，谁知道却出现了两极分化的现象。一个加价买不到，一个降价没人买。今天，咱们就来看看，同为一家人的两台车，为何会出现这样的现象。

原因一：外观

MPV玩霸气，和那些硬派越野、皮卡还不一样，本身脸盘子就大、底盘也低，加上一些设计看起来就很凶悍。埃尔法和威尔法两台车最主要的区别就在外观，前脸都是四四方方的设计，看起来都很像“变形金刚”。

把两台车放在一起就能明显发现，埃尔法的盾牌型进气格栅内部包含着错综复杂的镀铬饰条，视觉冲击力极强。相比威尔法，虽然设计同样夸张，但是和埃尔法比起来就少了那么一丝丝的霸气和犀利，整体更偏向商务。

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原因二：名气

作为一台专业的“保姆车”， 埃尔法是众多港台明星的指定座驾，土豪大佬的出行首选。很多人选择埃尔法更多的是把它作为身份的象征，所以对于选择购买埃尔法的人来说，加价不是缺点，而是能让他们和普通人区分开来的标志。

而威尔法刚刚进入国内，虽然头顶“埃尔法姊妹车型”，但是知名度远远不及埃尔法，很多人甚至都没有听说过这款车型的名字，这也是影响了它在国内销量的原因之一。大家其实都能明白，咱们国人买车，最看重的就是“面子”问题。 

原因三：后悬架结构 

在开头我就提到了，埃尔法和威尔法从内饰、配置、动力、价格近乎是完全一致，除了外观，还有一点不同的就是后悬架结构。如果你不仔细看，还真的会错过这一点。埃尔法的后悬架采用的是双叉臂式独立悬架，威尔法则是双横臂式独立悬架。 

左图为埃尔法，右图为威尔法

两个悬架结构都属于独立悬架，一字之差但是区别很大。简单来说，双横臂悬架的设计是更偏向运动性，它的上下臂不能起纵向导向作用，需要另加拉杆导向，所以一般搭载双横臂式独立悬架的车型比如马自达6、一起奔腾X80等车型都会带有横向稳定杆和额外的导向杆件。所以我就不是很理解，一台MPV要运动性干嘛？谁能给我解释解释…… 

而双叉臂的上下臂是锻件或是铸件，本身就可以起纵向导向作用，它的结构复杂程度要高于双横臂，并且多了一根连接支柱减震器的上控制臂，这样一来就有效的增强了悬架整体的可靠性和稳定性。市面上大部分厂商指导价低于30万的车型，基本上是看不到这种悬架结构。

所以，双叉臂要比双横臂级别更高，成本更高，稳定性更强。老话说得好：一分钱一分货。

总结

结合我说的这三点，大家应该能够明白两台车之家的区别，也能理解为什么同出一家门，却有着不同的市场反馈。这样的差异，小伙伴你们又是怎么看待呢？

其实从产品力来说，两者旗鼓相当，只不过是命运不同。如果你真的没有那么注重面子，买台威尔法又何妨呢？评论区留下你们的看法吧。（文/车视界科技 大宇）